房地产是长周期行业，说的通俗一点就是：房价会连续涨很多年，但跌起来也会连续很多年，现在刚开始呢！个人观点，仅供参考！
段永平对电动车行业的评价节选：
——电动车公司20年后大多都在过苦日子，如果还在过日子的话。感觉电动车的差异化比油车还要小，价格竞争会比较厉害。
（2024.1.31，雪球）
——直觉上觉得车（包括电动车）的生意很难有特别好的商业模式，现在做电动车的企业10年后到底谁会活下来是很难预测的。我到现在都不认为苹果会卖车，但万一苹果真有车了我会很乐意买的。
（2022.9.1，雪球）
——我对汽车行业不是那么了解，直觉上觉得车要做出差异化不容易，但肯定比硅片的差异化大很多。大概率未来“新能源”车企的生存状态会像目前传统车企的生存状态差不多，生意会过得去，但不是特别好的商业模式。
（2023.10.4，雪球）
——公司价值和其到过什么市值未必是有关系的。我依然觉得特斯拉未来是个苦生意，商业模式不是那么好，尽管他们做成这样已经很了不起了。
（2022.12.21，雪球）
真正恐怖的
并不是人口减少200万
而是对比去年
59岁以下人口减少1901万
60岁以上增加1693万
意味着仅仅一年时间
60岁以上老年人人口
与60岁以下人口的差额
增加了3500万
这才仅仅一年
不要想着拥有任何人。
因为我们只能和有些人共同经验一些东西，而不可能真正拥有谁。即使在一起的时间足够长，也会因为死亡分开。
老想拥有别人，是想控制很难控制的事情，你会活的很累。
宗老接受采访时曾无奈坦言:
2015年的网络谣言说营养快线是胶水做的，对我们的伤害比较大，原来娃哈哈营养快线一年可以销售5亿箱200多个亿!
网络谣言出现后，那两年的(销售额）一直都是下降的，现在的营养快线一年是1.5亿箱，那个时候一年是5亿箱，这么多年了都还没有全部恢复呢。我觉得我的品牌技术还是可以的，如果换个企业，肯定倒闭掉了!
我觉得，我们还要不断地提高我们自己的信誉，也让这个老百姓感觉(我们的产品)比较可信任。这个价值观，这个谣言可能有的老百姓也不会相信的。
……
2024年3月
《周处除三害》电影真的好看，虽然时长很长，但看下来很顺畅，没啥废话。
阮经天饰演的主角把故事演活了，虽魔亦可成圣。并不是杀了两害就是圣人，那个时候他还是为了要扬名——还在“痴”里头。从船上走下来，即使带了手铐，也是为了扬名。主角走出这个“扬名”的“成圣高光时刻”有两处：一处是医生来监狱看他，说一切都是骗他的时候，主角并没有觉得欺骗、愤怒，反而是释怀的微笑；一处就是小美在监狱里为他剃胡须之后，掉落下来的一行泪。这两处是真正的向死而生，扛下了所有罪孽，不仅和过往和解，还把从黑暗中见到的那一点光“撑开”了，即使死亡也不可怕。
如果你需要很努力才能保持一致性，那可能是一个信号，显示你的目标并未与你真实的自我相符，也没有满足你的需求。问问自己，我怎样才能让追求这个目标的过程变得更加快乐？
人大代表谈山河大学，这4个省加起来2亿多人，承担了全国的粮食、煤炭、钢铁等重要物资的生产，但只有2所985，其中一所还是垫底的985。当年我就一个愿望：离开这里。
理想汽车这个战略思想，感觉特别像我军的打法。一个人群，一个人群吃掉。好处特别大，第一个好处是容易在局部垄断，不求贪多，一个根据地一个根据地的拿。第二个好处是可以在这个特定领域做定制设计，具有针对性，不容易走偏。第三个好处是容易形成购买心智，比如XX场景就买XX。常规车企都是面向一个价格区间做设计，那么这个价格区间其实可选很多，那就会有非常多options，理想汽车就会非常费力的做价值塑造，而面向人群设计，甚至是面向某个特定需求设计，就会让消费者在这个领域选项变少，就容易有机会杀出来。
最后，理想这个mega我看了下，司机肯定是痛苦的，但是好在购买者不是司机。又大又圆，空间够大，够舒适，打败埃尔法只是时间问题。综上，我认为新能源汽车的战略设计方面，理想是比较牛逼的，谢谢。
我当代表时提了几次提案，可能自己有片面性吧，相关联的部门也很认真的给你讲了很多理由，最后直到你签了对解释和处理意见满意就完结了，过程很重要
“风往哪个方向吹，草就要往哪个方向倒。年轻的时候，我也曾经以为自己是风。可是最后遍体鳞伤，我才知道我们原来都只是草。”——《艋舺》
分享我很喜欢的一句拉丁谚语：
“Per aspera ad astra”
穿越逆境 抵达繁星
希望当你沮丧的时候，可以给你一些力量。
从大历史角度，这两条反复验证。
现在鄙视唾弃的，曾经是上一代欢呼雀跃的，又是下一代怀念向往的。
道路曲折的，前途光明的。就算一时间投机取巧，最终还是会回到规律性的轨道。
前面这段，解释过很多。说几句后面这句。
比如说，一种职业，年轻时候钱多事少，年长了可能就会失业下岗。再比如，发展和过好日子是绝大部分人共识，不管怎么变化，最后都会在这点达成最大公约数。
其实我一直不理解的几件事是:
1.作为消费品的车子，为什么现在还有这么多人搞车贷，一边要花钱供车，一边又要还车贷，现金流吃得消？买不起高价车，就买经济适用型的车不好吗？
2.为啥电动车都把所谓百公里加速几秒作为主要宣传指标？家用汽车不是赛车，再好的加速度有意思吗？难道安全性不是第一位的吗？
3.汽车本身是代步工具，一个人一天在车上时间有限，而且很多人是自己开车。那么车上搞这么多多媒体设备以及冰箱之类的有意思吗？车子不是家啊，没人会没事待在一个空间狭小的封闭空间里。
反正感觉现在很多车厂和使用者的偏好也是迷，我那个时代的买车，大家要么看品牌，要么看轴距、碰撞数据、悬挂、底盘等等，没人会关心车子上能不能喝冷饮能不能看电影的。我开车时觉得唯一有正面帮助的就是汽车音响，因为可以播放音乐缓解开车时的紧张情绪，而且开车时全神贯注，也就耳朵还能有点其他用途。
